2026 年 9 月,湖北的这座两面单立柱广告塔完成塔体制作与现场安装,现场留下 25 张照片。塔立在一段公路边的绿化带里,背后是连绵的低山和村舍,前面是双向车道;绿化带里还立着一排「文明」「共创」的公益字牌,塔就架在这些字牌中间的空地上。
这块牌面很宽,蓝底压型钢板,还没上画;立柱是白色的圆管,从地面一直顶到牌体底部的托架,柱身能看出螺旋焊缝的斜纹。下面按现场顺序,把点位、立柱、牌体结构和内部走道这几处讲清楚。
塔位选在公路与辅路之间的绿化带里,两侧都是刚栽的灌木和草坪,地面还留着施工时踩出来的裸土和临时搭的钢管架。这个位置的好处是离路面近、视距长,来往车辆在几百米外就能看到整块牌面;难处是绿化带里地下管线多——绿化浇灌管、路灯电缆常常就在塔位底下,开挖前必须先探管,挖断了修复成本比塔还高。
从照片看,塔基周围的土是回填过的,还没有做散水和绿化恢复。这类点位施工,车辆进出和材料堆放都要占用车道,吊装当天要设围挡和警示,最好选在车流少的时段作业。
立柱用的是成品螺旋焊管(螺旋缝双面埋弧焊钢管),常规 12 米一支,按图纸尺寸在加工厂切段、拼接成需要的长度,管端开坡口后与法兰盘组对焊接,法兰预拼、校正同心度再编号,现场按号对接。照片里柱身能看到沿着管身斜着走的焊缝纹路,这就是螺旋焊管的特征——直缝管的焊缝是顺着管长一条直线,螺旋焊管是绕着管身转的螺旋线。
柱身刷白色,牌体骨架和横担是热镀锌的银灰色,两种颜色分得很清楚。白色柱身在一片绿化和蓝牌里比较跳,也方便巡检时看有没有锈点。柱顶与牌体之间靠一圈法兰和托架连接,牌体的全部重量和风荷载都从这一处传给立柱。
这是两面的塔。判断依据是牌体内部那条钢格栅走道——两块板面背靠背立着,中间留出一条人能走的通道,走道尽头有竖梯通到牌体底部。以后换灯,人从柱身爬上来,踩着走道走一趟,正反两面的灯都能换到。
照片里走道铺的是热镀锌钢格栅,一格一格排过去,透过格栅能直接看到底下的土和草;两侧板面内侧是银灰色的压型板背面,方管骨架一根根露在外面,斜撑交叉成 X 形。这种「两片板夹一条走道」的做法,是两面塔最直接的识别特征,比从外面看牌面厚度要准得多。
牌面用的是蓝色压型钢板(瓦楞板),板与板之间靠竖向压条咬合,再把压条用自攻钉固定在骨架上。这种做法重量轻、施工快,但钉距和压条的间距必须按风压算,间距放大一档,大风天板面就会鼓起来、钉孔被拉大。
牌体不是在高空拼的,是先在地面组拼:骨架朝上平放,压型板一块一块扣上去、压实,整片牌面拼完再用吊车吊到柱顶。照片里那块拼好的蓝色板面就贴地立着,白色立柱躺在它前面等着起吊;另一张是立柱被吊起来的瞬间,柱身斜着往牌体底部送,工人站在柱端扶着对位。

立柱起吊。白色螺旋焊管立柱被吊车吊起、斜着往牌体方向送,两名穿橙色工服的工人站在柱端扶着对位;后面立着已经组拼好的蓝色牌面,地上铺着红色的走道板。柱身能看出绕着管身走的螺旋焊缝。

成品。白色圆柱从地面顶到牌体底部,蓝色压型板牌面横在上面,牌体底下能看见一道桁架托架和走道的边缘。背后是连绵的低山和村舍,左边远处有一个加油站,一辆大巴正从路上过。绿化带里立着一排「文明」「共创」的公益字牌。

换个角度看。牌面从这侧看过去是一整块蓝,柱身在中间偏后的位置,牌体底部的托架斜撑一根根挑出来。地面还是施工状态,裸土上散着模板和料头。

另一侧。牌面同样是一整片蓝,没有上画;绿化带的灌木已经长起来,遮住了牌体底部的一截。远处能看到村舍的坡屋顶。

从公路上看过去。牌面横在树梢上方,柱身细长,两侧的行道树和电线杆把塔衬得很高。这条路的视距很长,从远处开过来能连续看到整块牌面。

地面组拼。蓝色板面立在地面上,白色立柱躺在它前面,柱端用塑料膜包着、防止磕碰;板面下缘的骨架上还挂着吊装用的绳扣。一个穿橙色工服的工人站在板面旁边,正好做个尺度参照。

牌体内部的走道。两块板面夹着中间这条钢格栅走道,走道两边是镀锌方管骨架、斜撑交叉成 X 形,尽头能看到竖梯和立柱。透过格栅能直接看到底下的土和草——这条走道,就是「两面」最直接的证据。

吊车进场。黄色汽车吊停在路边,吊臂伸向躺在地上的白色立柱;柱子一头已经拴上吊索,卡环扣在管身上。后面是一栋白色楼房和一片缓坡山。
同类项目可参考 双面单立柱广告牌、三面广告塔 的做法;需要按场地定方向、定高度和报价,可联系我们。电话:0311-85651263、15076313089。