这座塔立在一片新填起来的土场上。塔位旁边堆着两座比人高的土山,脚下的土是新压过的,车辙印很深,看得出这块场地是回填出来的。塔就选在土场靠路的一侧。塔是单立柱两面的形式:一根绿色圆管立柱,柱顶一块蓝色双面板体,牌面还没有上画面,绿色的柱子、蓝色的板,配着黄褐色的新土,颜色分得很开。
在填方地上立塔,最怕的不是风,是沉降。原状土压得实,回填土是松的,一浇水就往下沉。基础要是坐在松土上,塔立起来头几个月看着没事,过一个雨季,柱子就开始歪,牌面跟着偏,最后连柱脚螺栓都被拽变形。
所以填方场地上做基础,第一条是挖到实土。基坑一直往下挖,挖到土色发暗、脚踩上去不陷的那一层才算到底,回填的松土不能留。然后下钢筋笼,笼子顶部焊一块圆形定位盘,一圈地脚螺栓从盘里立起来,按柱脚法兰的孔位固定,再浇筑。回填的时候分层夯实,一层一层往上填,不是一车土倒进去压一遍。
柱脚是一整片圆形法兰,盘面立着一圈三角形加劲板,地脚螺栓穿过去用双螺母锁紧。柱身刷绿色,法兰和加劲板刷银灰,两种颜色在柱脚处分界,以后巡检的时候,蹲下来看一眼就知道法兰有没有锈、螺母有没有退扣。
柱顶的托座和牌体主梁之间也是对穿螺栓固定的。牌体吊上去以后,先对孔、穿螺栓、紧固,再把牌体底部的斜撑接上。斜撑这一步不能省——光靠柱顶一排螺栓,遇上大风牌体根部要晃。
牌体不在高空拼,先在地面组好。蓝色板面朝上平放在土场上,骨架在下,板一块一块扣上去,压条压实。组好以后汽车吊进场,吊臂伸到柱顶上方,钢丝绳挂住骨架的吊点,整片起吊。
这座塔是两面的。判断依据是牌体内部那条走道:两块板面背靠背,中间夹一条人能走进去的通道,通道两端接钢梯通到牌体底部。仰头看牌体,两块板在下面收成一道窄缝,不是三角。
吊装那几张照片里,牌体是斜着吊上去的,吊点选在骨架重心附近,起吊以后牌体基本平着走。落到柱顶托座上以后对孔、穿螺栓,再把底部的斜撑接上,整片牌面就算吃上力了。

完工的样子。绿色圆管立柱从新填的土场上立起来,柱脚一圈白色法兰,柱顶一块蓝色双面板体,牌面还没有上画面。塔背后是两座土山,前面是刚压过的土路,远处一排光秃的树。

吊装。蓝色牌体被吊车吊到柱顶高度,牌面斜对着镜头,底下能看到牌体的红色边框。土场上的车辙很深,是新填的土还没压实。

仰视牌体。两块板在下面收成一道窄缝,缝里是钢格栅走道和骨架,这是两面塔最直接的形态。蓝天底下,蓝色板面显得很干净。

柱脚。绿色柱身坐在圆形法兰盘上,盘面立着一圈三角形加劲板,地脚螺栓穿过去用双螺母锁紧。法兰底下是基础顶面的水泥抹面,四周是新填的黄土。

牌体在地面组拼。蓝色板面朝上平放在土场上,骨架在下,板缝一道一道,压条压在缝上。旁边堆着土,背后是土山的坡脚。

牌体内部的走道。两块板面夹着中间这条钢格栅通道,走道两侧是骨架,头顶是板面内侧的镀锌层。以后换灯,人从柱身爬到牌体底部,顺着这条走道走一趟就行。

吊车吊立柱。绿色圆管柱子被吊车竖起来,柱脚那一端的白色法兰朝下,对准基础上的一圈地脚螺栓。这一步要慢,法兰的孔位和螺栓错一个都不行。

从柱身内部往下看。白色圆管的内壁一圈一圈往上收,底部就是基础顶面,中间留着一个圆孔,光从孔里透上来。这个孔是穿灯线用的,浇筑的时候用管模预留出来,以后灯线从柱身下来,直接从这个孔里穿到地下。
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