内蒙古鄂尔多斯擎天柱广告牌发货

这是鄂尔多斯项目的发货现场：这根擎天柱的规格是 18 米宽、8 米高，立柱用的是大口径钢管，整根躺在平板车上，用吊带捆扎固定；车间里两名工人钻进管口，检查内壁的防腐涂层；旁边码着已经折好的板框龙骨，一根根方管排得整整齐齐。

项目概况

• 项目地点：内蒙古自治区鄂尔多斯市
• 规格：18 米 × 8 米
• 立柱：大口径钢管，内壁防腐
• 运输：超长件平板车，分件打包
• 发货内容：立柱、板框龙骨、板面及附件

出厂前的最后一遍检查

大口径管子从外面看只能看到外壁，内壁的防腐涂层做得怎么样，得钻进去看。发货前工人进管检查内壁涂层的完整度，漏涂、流挂、碰伤的位置当场补上——管子封在塔身里要服役很多年，内壁锈蚀从外面根本发现不了，这一遍检查是最后的补救机会。管口和法兰在装车时用软垫包住，避免磕碰变形，法兰变形了现场就组对不上。

板框龙骨的打包

板面背后的龙骨和檩条在车间折好、校直，按编号分捆打包。方管一根根码齐、捆扎带勒紧，到现场按编号取用，不用现场再找料。大板面的龙骨件数多，乱装一车，现场就得翻找半天，还容易错配。

照片里能看到龙骨在车间地坪上按类型分区摆放，装车按「后用的先装、先用的后装」倒序来，到现场卸车正好按施工顺序取用。装车顺序是小事，省下的都是现场的等待时间。

发货单与随车件

大件发货最怕缺件漏件。每车发什么、几件、编号多少，发货单写清楚，随车的螺栓、焊条、油漆补包这类小件单独装箱标注。现场装吊最扫兴的事就是塔立到一半发现少一包高强螺栓，一趟补件的运费比一箱螺栓贵几十倍。

内壁为什么要做防腐

不少人以为钢管内壁封在塔里不会锈。实际上柱顶和柱脚都不是全密封的，水汽会进去，在管内壁凝结，日积月累就是内壁腐蚀，外面一点看不出来。所以大口径管内壁也要做涂层，发货前进管检查，就是把这道看不见的工序做实。

超长件上路

大规格的塔，运输往往是比制作更难的一关。18 米宽的板面超了常规运输尺寸，路线要先跑一遍，超限手续提前办；立柱整根平板车运输，多轴线板车分散荷载，捆扎点避开管口和涂层。板框则拆散打包，到现场再组拼。路线里的限高门架、转弯半径、桥涵承载力都要提前核，哪一道顺序颠倒了，到了现场都是耽误工期的窟窿。

随车的还有基础预埋件和地脚螺栓，这类小件最容易被压在车厢底下，卸车时先找出来单独放，别等立柱吊到位了再满车翻。鄂尔多斯这个项目路远，少带一件东西，补一趟就是上千公里。

发货前车间把塔的编号喷在每根构件上，现场按号组对，谁跟谁连接一目了然。大件运输颠簸几百公里，编号漆写得清楚，到了工地就不会装错。

现场照片